Так, по словам исполнительного вице-президента «Toyota» Тьерри Домбревала, начавшиеся серьезные проблемы с ликвидностью в США могут привести к сокращению выдачи автокредитов. Продажи «Toyota» в России, пишет издание, по-прежнему растут, но «то, что все шатко, уже ясно». Если в начале сентября «Toyota» прогнозировала на будущий год 15%-ный рост в России, то сейчас говорит о 5%. В Западной Европе, по словам Т.Домбревала, вообще ожидается 10%-ное падение. При этом сокращать инвестиции в Россию «Toyota» не планирует.
Автор материала отмечает, что продажи машин в США в сентябре достигли минимальной отметки за 15 лет — 964 тыс. 873 машины, что на 27% меньше сентября 2007 года, и производители не предвидят улучшения ситуации. Новая негативная тенденция — падение продаж "японцев": продажи „Toyota“ в США в сентябре упали на 32,3%, „Honda“ — на 24%, „Nissan“ — на 37%. Из детройтской „большой тройки“ больше всех пострадали „Ford“ (продажи упали на 34%) и „Chrysler“ (падение — 33%).
Если в начале этого года рост рынка достигал 25%, то сейчас он замедлился до 5%, отмечает президент „Ford of Europe“ Джон Флеминг. В следующем году, по его мнению, может наступить стагнация. Президент „Ford“ Алан Малалли считает, что 2009 год глобально будет не лучше 2008-го — рынок падает повсюду. Признает риск замедления темпов роста российского рынка и глава местного офиса „Renault“ Жан-Мишель Жалинье: дилеры говорят, что шоурумы за последний месяц посетило меньше людей. В связи с этим „Renault“ решила подождать еще 3-4 недели, чтобы понять, в какую сторону идет рынок. Пока не торопится пересматривать прогноз (15%) и „Nissan“, говорит ее представитель.
„Рынок упадет ровно на столько, на сколько банки сократят расходы на автокредиты“ — цитирует автор материала слова президента „АвтоВАЗа“ Бориса Алешина. По словам главы компании, кризис стал заметен уже в августе — „АвтоВАЗ“ продал на 20 тыс. машин меньше, чем за аналогичный период 2007 года.
По данным издания, вице-президент Московского банка реконструкции и развития Виктор Шпрингель констатирует: рынок кредитования отброшен на 5-6 лет назад, вслед за ипотекой, где идет отказ от программ с низким первоначальным взносом и „серыми“ доходами и просто снижается активность по выдаче кредитов, то же происходит на рынке автокредитования. Отличие, по его словам, лишь в том, что на рынке начали работать специализированные банки автопроизводителей, но заместить игроков, снижающих активность, они пока не в состоянии. Финансирование, привлеченное летом, поддержит рынок, но его хватит на несколько месяцев.
Есть вероятность, что в 2009 году рынок автокредитования просядет, признает директор по продажам автокредитования „Альфа-банка“ Наталья Макарова. В кризисные периоды заемщики стараются минимизировать долги, объясняет Н.Макарова. Покупки уйдут в средний сегмент: заемщики будут стремиться покупать менее дорогие автомобили. "Производство и поставки машин к дилерам сейчас идут по планам, утвержденным в конце 2007 года, когда „все было хорошо“, — приводит автор статьи слова члена правления „Автомира“ Дмитрия Щучко. Но в сентябре из-за кризиса и активность покупателей оказалась ниже ожиданий. По данным Д.Щучко, на складах дилеров и импортеров уже заметно затоваривание.
Более оптимистично руководство GM. „Экономика России завязана на энергоносители, и мы не видим предпосылок, почему она должна перестать расти. Да, мы видим, что в августе рост рынка замедлился до 5-10%, но в I полугодии он вырос на 30%“, — отметил президент „GM Europe“ Карл Питер Фостер. В 2009 году Россия „с большой долей вероятности“ может стать для GM крупнейшим рынком в Европе.
„Статистики по итогам месяца пока нет, но по сравнению с августом продажи и число заказов в сентябре росли“, — говорит замгендиректора сети автоцентров "Км/ч„Александр Гнездюк. Его компания не пересматривала план продаж на II полугодие. „Автодом“ (дилер BMW в РФ, - ред.) в этом году рассчитывал продать на 20% больше автомобилей, чем в 2007 году, и этот план пока выполняется“, — говорит гендиректор компании Александр Сокол.
„Ужесточение кредитной политики банков только начинает сказываться на продажах, а наиболее заметно его влияние будет в IV квартале“, — считает Д.Щучко. К тому же уменьшается активность лизинговых компаний из-за кризиса ликвидности, поэтому сокращаются программы обновления корпоративных автопарков. „Банки закрыли экспресс-кредитование. Но крупнейшие — „Сбербанк“, „Газпромбанк“ и ВТБ — после небольшой паузы продолжают выдачу кредитов во всех регионах, где мы работаем“, — сообщил А. Гнездюк. „Конечно, производители осторожничают — нельзя быть вне рынка. Но ясной картины, в какую сторону кризис повлияет на наш (дилерский) бизнес, пока нет “, — добавляет он.
При этом Д.Щучко отметил: „Мы надеемся в 2009 году на рост рынка в пределах 10%, но не исключаем и стагнации“. „Удар мирового финансового кризиса по продажам в сегменте „luxury“ будет не столь значительным, как в массовом. Но мы не живем на другой планете, и у нас тоже есть опасения, что выполнить сделанные ранее предварительные прогнозы на 2009 год будет очень сложно или даже невозможно“, — добавил А.Сокол. По его словам, прогноз роста на 2009 год составлял 20%, но теперь может быть скорректирован.
