Вся Европа уже открыла рот от непомерного аппетита российских покупателей. Страна, которая еще недавно не могла обеспечить себя элементарным продовольствием, а покупательская способность населения сравнивалась с возможностями европейских безработных, сегодня покупает такое количество автомобилей, сколько ни одна другая страна Европы. Львиный вклад в дело автомобилизации 1/6 части суши вносят импортируемые и производящиеся на месте иномарки.

Hyundai Accent

Ford Focus

Toyota Camry

Nissan Qashqai

Темпы роста продаж иномарок немного снизились, но 47% роста в первом полугодии 2008 года – цифра все еще гигантская, и если пару лет назад эксперты прогнозировали стагнацию рынка, то сегодня об этом говорят осторожно и отодвигают дату стабилизации автомобильного рынка России куда-то к 2012-2015 годам.

Впереди автомобили марки Chevrolet. К этому уже все привыкли, и преследователи ведут борьбу между собой только за второе место рейтинга. Первая половина года ознаменовалась скачком продаж автомобилей марки Hyundai. Accent, Getz и остальные модели компании обеспечили рост продаж корейской марки и второе место по итогам полугодия. Еще в 2007 корейцы обогнали стремительно дорожающие японские модели Toyota, а в 2008 смогли обойти и бывшего лидера гонки продаж — Ford.

Раскрутив на российском рынке свою главную модель – импортируемый Mitsubishi Lancer X, – японская компания вернула себе 6 место рейтинга. Под натиском Lancer одну позицию сдала Renault, имеющая на данный момент один локомотив продаж — московский Logan.

Отличный рост в 95% продемонстрировала компания Opel, живущая также за счет привозных моделей. Ценовая политика и огромное число предлагаемых модификаций, включая дизели, сделала марку одной из самых популярных в России. За прошедший год Opel обогнал корейские Daewoo и Kia, имеющие сборочные предприятия на территории России и недалекого от нас Узбекистана.

Среди лидеров рынка еще две компании продемонстрировали сумасшедший рост продаж, намного превышающий среднерыночный. Компания Honda пересмотрела свои приоритеты, выдвинув российский рынок в число главных в Европе. Honda существенно подняла квоты, быстрее стала запускать в России новинки, сделала специальные российские модификации (например, новый Honda Accord TypeS продается только в России) и наладила поставку модели Pilot с американского рынка. Результаты великолепны:157% – лучший рост на рынке, если не считать маленькую китайскую компанию. Новые модели Peugeot позволили увеличить продажи в России на 96%.

Общая тенденция в лидирующей группе такова, что компании, имеющие российские заводы, уперлись в потолки объемов выпуска и не могут нарастить продажи, зато рост удался компаниям, которые импортируют автомобили.

– по данным Комитета автопроизводителей АЕБ, включая и легковой коммерческий транспорт

Продажи также демонстрируют окончание первой ирано-китайской атаки на наш рынок: продажи марок IranKhodro, Chery и Hafei катастрофически упали, зато появились новые компании и модели, которые вновь атакуют рынок.

Продолжается падение продаж Citroen и Alfa Romeo. Chrysler снова начал демонстрировать рост, но пока скромный — 18%. Плохо растут продажи, не более 25%, у Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Ford и Toyota. Причем Audi выпустила на наш рынок европейский бестселлер – новый Audi A4 и еще Audi A5.

Премиум-сегмент вообще растет медленнее, чем рынок в целом — только 34%. Причем в большей степени эту цифру обеспечивают автомобили марок Range Rover и бывшие трудяги, а ныне английские денди — Land Rover. Отличный рост демонстрирует Jaguar за счет новой модели Jaguar XF. Лидером сегмента по-прежнему являются автомобили Volvo.

В войне автоконцернов за мировое господство впереди огромный автомобильный «Титаник» – концерн General Motors. Ford вместе с продажей двух брендов Jaguar и Land Rover индийской TATA потерял и второе место на российском рынке. А ведь как раз количества проданных Land Rover и не хватило Ford, чтобы не сдать вторую строчку решительным корейцам. Концерн Hyundai — третий. Toyota лишь пятая. Европейский гегемон, могучий и огромный немецкий Vokswagen, тоже пока не может покорить Россию. VW на 7 месте с пятикратным отставанием от лидера GM. Китайские компании все вместе выступают единым фронтом, но пока сдают позиции — падение продаж 7%. Индийская TATA с покупкой именитых английских брендов сразу заняла на рссийском рынке престижную позицию, обогнав по продажам и Daimler (тот, что Mercedes) и BMW.

Автоновости